瓜子二手车靠谱吗，靠不靠谱需要跟车主沟通！
导读:“在广州打官司已经耗费了太多精力和费用，再去北京打，维权成本太高了。”孙田介绍，已向广州市中级人民法院提起上诉，希望能在当地审理。“目前还没什么结果。” 实际上，随着二手车电商平台兴起与互联网购车增加
“在广州打官司已经耗费了太多精力和费用，再去北京打，维权成本太高了。”孙田介绍，已向广州市中级人民法院提起上诉，希望能在当地审理。“目前还没什么结果。”
实际上，随着二手车电商平台兴起与互联网购车增加，二手车交易也纠纷不断。北京市二中院通报，所售车辆存在更改里程表情况，占二手车涉质量争议的50%。此外，争议案件还涉及所售车辆为涉水车、重大事故车等情况。
“部分平台为促成交易或纵容作假”
“确实存在二手车平台为了促成交易而纵容作假的情况”。戈壁投资合伙人、出行市场资深投资人徐晨表示，这在线下也很普遍，比如改公里数，做“特殊安排”，本质上是为了促成交易。
其介绍，在二手车的交易模式中，平台的主要作用在于撮合交易，并不能完全掌握车主的“造假”行为，但与此同时，其也在一定程度上承担了评估师的角色。
徐晨分析，如果平台的利润来自交易本身，就有很强的动机去促成交易。“既像裁判又像运动员，这使得他们可能会有一些操纵和纵容行为。”
而里程数据对于交易是否达成有一些影响。徐晨说，比如同样是三年的车，开了5万公里和8万公里差别就很大，短期内跑了较多里程的可能是商用车，损坏率相对较高，车主可能养护得不那么“用心”，里程数较少的则可能是家用车，一般车况偏好。
此外，平台本身也没有太高的利润去做精细的检测，再加上买车人对于车性能不了解，盲目追求低价，也使得卖家和平台有很强的动机去修改或者隐瞒数据。
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